알피엠+젯트피아 만이 가능한 기술!
유럽의 강화된 배출가스 규제 유로6에 당당하게 맞서 배출가스 후처리장치의 기능과 엔진의 출력 연비를 모두 향상하는 기술!
대한민국 자동차 기술의 자존심을 살리는 세계 최초 최고의 원천 특허기술!
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내연기관 엔진 자동차의 연료절감 및 배출가스 저감을 위한
플라즈마 원자 활성 에너지 공급 및 배기손실 에너지 회수의 연료절감장치rpm+ JETPIA를 소개합니다.
rpm+JETPIA 기술의 이해rpm+JETPIA 제품설명rpm+ 기술원리JETPIA 기술원리rpm+JETPIA 상호작용rpm+JETPIA 장착효과rpm+JETPIA 윤활코팅제냉각수 첨가제 & 희토파워
알피엠플러스 &젯트피아 기술의 이해
왜 세계 최초의 자동차 기술이며 최고의 성능을 갖게 하는가?
알피엠플러스 &젯트피아 핵심 기술 원리… 후폭풍을 제어한다.
모든 폭발물은 터지면서 폭발 중심지로부터 팽창되어 나오는 공기의 폭풍이 건물과 나무 등의 사물을 바깥으로 밀어낸다. (양압 현상)
보통 폭탄 등이 터지면 순간적으로 주변 공기를 높은 압력으로 밀어내므로 사물이 폭심지 바깥 방향으로 사물이 파괴되며 날아가 버린다.
잠시 후 폭발의 중심지에는 순간 진공상태에 의한 부압 현상으로 주변의 공기가 반대 방향인 폭심지 쪽으로 빨려 들어가며 건물과 나무 등의 사물을 재차 파괴 시키는 후폭풍이 발생한다.(음압 현상)
자동차의 엔진도 폭발장치이다.
엔진의 실린더 내에서 연소 폭발 후의 팽창 가스는 피스톤을 밀어낸 후 배기관의 배출구를 통해 대기 중에 급격히 배출된다.(양압 현상)
급격히 연소가스가 배출된 엔진의 배기계통은 순간 진공상태의 부압 현상으로 배기관의 배기 출구는 주변의 공기를 역으로 빨아들이게 되어 배기구를 통해 주변의 공기가 빨려 들어간다. (음압 현상)
자동차의 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정을 거치며 연속으로 양압에 해당하는 배기가스를 배기관을 통해 배줄 한 후 음압에 해당하는 주변의 공기가 배기관으로 다시 빨려 들어가는 현상을 지속시키며 동력을 발생시키는 기관이다.
rpm+JETPIA 제품설명
엔진의 배출구에는 폭발 후 생성되는 팽창 가스의 배출과 배출 후 후폭풍에 해당하는 역류의 진입이 교차로 작용된다.
엔진 내부에서 폭발 후의 배기가스는 매우 고온(600〜900°C)이고 흐름 속도가 거의 음속(340m/sec)에 달하므로 이를 대기 중에 그대로 방출시키면 급격히 팽창하여 격렬한 폭음을 내며 인체 유해가스인 매연도 동반하게 되어 폭음을 줄이는 소음기와 매연을 정화시키는 후처리 장치가 장착되어야 한다. 그러나 배기가스는 이 장치를 지나며 저항이 발생되어 엔진의 출력과 연비를 떨어뜨리는 배압이 증가하게 된다.
더구나 양압에 해당하는 배출가스와 후폭풍에 해당하는 음압의 역류는 엔진 내부의 실린더와 소음기 그리고 후처리 장치 내에서 계속해서 나오려는 양압에 역류되는 음압이 서로 교차되고 부딪치며 배출을 이루게 되어 이로인한 배기가스의 저항은 더욱 커지며 높은 배압을 형성하게 되며 엔진의 출력과 연비는 더욱 저하되는 불리함을 안게 된다.
현재 전 세계의 모든 내연기관 엔진의 자동차와 장비는 이러한 과정이 되풀이되며 엔진의 출력과 연료 소비 면에서 커다란 손실을 안고 운행되고 있는 것이 현실이다.
젯트피아는 세계 최초의 자동차 엔진 후폭풍을 제어하는 장치이다…
젯트피아는 배기구를 통해 빨려 들어가는 음압에 해당하는 역류를 배기구 끝단에서 차단하고 양압에 해당하는 배기의 관성효과를 더하여 신속한 배기를 실현함으로서 엔진의 출력과 연비를 크게 떨어뜨리는 높은 배기압력을 현저히 낮춰 엔진의 출력과 연비의 효율을 대폭 향상하고 동시에 후처리 장치의 효율도 좋게 하는 후폭풍 제어장치이다.
rpm+ (알피앰플러스)의 기술 원리
일반의 내연기관 엔진은 대기압에 형성된 분자 상태의 공기를 사용하여 흡입, 압축, 연소, 배기의 4행정을 거치며 동력을 발생 시킵니다. (알피엠플러스)는 분자상태의 대기압 공기 중 질소와 산소를 플라즈마 활성기로 원자화 시켜 엔진의 연소실에 공급하며 이 원자화된 플라즈마 활성기는 핵이 분열할 때와 같은 자체 물성 에너지를 방출하게 되며 이 물성 에너지는 실린더 내부에서 에너지화 됨과 동시에 미립화된 연료의 산화속도를 보다 빠르게 하는 연소 효율로 엔진의 출력을 증강합니다.
플라즈마-plasma라 함은 고체, 액체, 기체를 뛰어넘어 제 4의 물질의 형태로 자외선이나 고온의 열 혹은 전자파를 이용하여 원자에 자극을 주게 되면 원자 속의 전자 한두 개 혹은 원자핵에서 멀리 떨어진 궤도로 뛰쳐나가는 반응을 보이게 되는 물질을 말한다. 여기서 자극을 멈추면 뛰쳐나갔던 전자들은 원래의 궤도로 돌아오며 그러한 과정 중에 일정한 양의 에너지 또는 일정한 진동수를 갖는 광자를 방출한다. 이러한 플라즈마는 자체 에너지 발산은 물론 다른 방법으로는 제공할 수 없는 물리적 화학적 영역을 제공하여 내연기관 엔진의 경우 물성 에너지의 제공은 물론 이온 효과로 금속의 마찰을 줄이고 표면을 단단히하여 엔진의 성능을 높이고 수명을 연장하는데 기여를 한다.
젯트피아의 기술원리
내연기관 엔진의 성능을 높이고 에너지 절감 및 매연저감의 지속적인 효과를 갖기위한 장치를 개발한다는 것은 매우 어려운 일입니다. 굴지의 자동차 회사들이 연비 개선 1%~2%라도 실적을 올리기 위해 천문학적인 연구개발비를 쏟아부어도 개발이 어려운 이유는 바로 다음과 같은 엔진의 구조 때문입니다.
내연기관 엔진의 열효율은 25%에 불과합니다.(실제 바퀴를 돌리는 동력에너지 변환 율) 즉 공급된 전 열량이 100%일때 엔진을 냉각하기 위해 32% , 배기계통에서 33%, 발전기 구동 등의 기계적 손실로 10% 이렇게 약 75%의 에너지가 아깝지만 어쩔 수 없이 손실되는 구조이기 때문입니다.
젯트피아의 기술은 배기구에 필연적으로 생성되는 역류를 제어하여 어쩔 수 없이 손실되던 33%에 이르는 배기 손실 에너지를 다수 회수하는 장치입니다. 역류가 제어된 실린더 내부와 배기 계통은 신속한 배기를 이룰 수 있어 엔진의 효율을 떨어뜨리던 배기압력을 크게 해소함과 동시에 흡기 효율도 좋게 하여 엔진의 출력을 증대하는 역할을 합니다.
* 역류란 엔진에서 연소된 고온 고압의 배기가스가 팽창되며 배기구를 통해 급격히 방출되면 배기계통 내부는 순간 진공의 부압 상태가 되어 외부의 공기가 거꾸로 배기구를 통해 엔진 쪽으로 유입되는 것을 말한다. 이 역류는 계속해서 나오려는 정압의 배기가스와 충돌하며 큰 저항이 되어 엔진의 출력과 연비 배출가스 후처리 장치와 효율을 크게 떨어뜨린다.
알피엠플러스 & 젯트피아의 상호작용
배기구 끝단에 장착된 젯트피아로 역류가 제거된 신속한 배기의 배출은 그 관성의 효과로 연소실에서 미처 배출되지 못한 잔류 가스도 신속히 제거합니다.
흡기구에 장치된 알피엠플러스에서 생성된 플라즈마 활성기는 잔류 배기가스가 완벽히 제거된 실린더의 연소실에 가득 채워집니다.
가득 채워진 플라즈마 활성기는 실린더 내에 자체 에너지를 방출하며 연료와의 조연성을 높여 연소 효율을 증대합니다. 또한 플라즈마 이온의 효과로 마찰손실을 줄이며 밸브오버랩 시기에는 실린더 내의 잔류 배기를 배출하고 역류를 방지하여 흡기 효율을 좋게 하는 환경하에 정확한 타이밍의 순차적인 연소 폭발은 엔진을 더욱 정숙하고 강한 힘으로 변환시키며 자동차의 최고 가치인 주행성능을 대폭 향상합니다.
주행성능이 향상된 자동차는 같은 양의 연료의 주입에도 더 많은 주행을 하게되어 연료가 절감되며 이 효과로 지구온난화의 주물질인 이산화탄소와 미세먼지의 주범인 매연이 원천 감소되어 친환경적이며 고유가 시대에 오너에게 경제적 유리함도 함께 제공하는 효과를 도출합니다.
주행시 (효능 효과)
* 에너지와 열효율의 상승으로 엔진의 출력 증대
* 플라즈마와 손실에너지의 회수 효과로 연료절감 10%이상
* 주행성능 향상으로 경제운전시 15%~25% 연비개선 도출
* 연료절감과 연비개선 상당분의 온실가스(C02) 감축
* 미세먼지 원인물질 매연 대폭 감소 50%~80%
* 엔진과 밋션의 빠른 시동과 변속으로 쾌적한 출발
* 증폭된 에너지를 각 실린더에 균등 분배로 엔진진동 감소
* 엔진의 진동감소로 차체의 진동과 소음감소
* 언덕 오름에 필요한 회전력(토오크 )강화로 등판능력 강화
* 토오크의 강화로 상황에 따른 운전자와 자동차의 응답성 강화
* 차종과 연료 종류의 관계없이 사용
* 신차와 중고차와 관계없이 최고의 주행성능 도출
부품 보호기능 효과
* 플라즈마 이온 윤활작용으로 피스톤과 실린더 보호
* 이온 윤활의 마찰저항 감소로 엔진오일 수명연장
* 완벽한 연소와 빠른 흡입, 배기의 작용으로 카본 슬러지 예방
* 배출가스 후처리 장치의 촉매 필터 상시 클리닝 효과
* 엔진과 배기계통의 각종 센서 보호
* 이온코팅과 배기 클리닝으로 운행할수록 부품의 효율 증대
* 정숙 주행과 신속 응답성으로 하체 부품과 밋션 등의 보호
* 부품 보호로 차량의 수명 연장과 정비부담 해소
* 반영구적 사용에 자연조건 저해성 0 (ZERO)
엔진보호 및 윤활 코팅제
rpm+JETPIA- (카본 나노튜브 – 엔진 보호 코팅제)
알피엠플러스 & 젯트피아 – (엔진보호 코팅제)는 최고급의 100% 합성 기유에 탄소 나노튜브 코팅제가 함께 제조되어 엔진의 캠축 피스톤 실린더 크랭크 축 등의 작용면 미세한 구석까지 침투하여 윤활 작용을 배가 시킵니다. 특히 rpm+JETPIA 장착된 엔진은 엔진내부에 진입된 플라즈마 활성기에 의해 엔진오일 내부의 탄소나노튜브가 이온화 되어 더욱 높은 윤활 작용을 하게 되는 효과로 더욱 부드럽고 강한 주행성능을 갖게 합니다.
또한 높은 윤활 효과는 엔진의 출력과 연비를 향상하고 매연을 줄이며 엔진의 수명을 연장합니다.
rpm+JETPIA 냉각수 첨가제
알피엠플러스 & 젯트피아 냉각수 첨가제는 희토류 중 강력한 이온 효과와 부식 방지 효과 그리고 빠른 열전달 효과를 갖는 물질을 엄선하여 제조되어 실린더 내부 워터자켓을 비롯하여 라지에터 히터등의 부식과 스케일의 누적을 방지하고 빠른 열전달 효과로 냉각 효율을 향상하며 연비를 향상하고 특히 희토류에서 나오는 파장의 효과는 실린더 내부에더 영향을 주어 엔진의 출력을 향상하는 효과를 도출합니다. 또한 rpm+의 플라즈마 활성기의 이온효과와 상호작용으로 엔진의 컨디션을 극대화 시킵니다.
rpm+JETPIA 희토파워
알피엠플러스 & 젯트피아 – 희토파워는 유로파 기술진이 오랜 연구 끝에 희토류에서 나오는 강력한 파장을 내연기관 엔진의 내부에서 에너지화 시키기 위해 개발된 제품으로 희토파워는 단독으로 흡기구 내부에서 작동 할 수도 있지만 특히 알피엠+가 장착된 플라즈마 활성기의 자극을 받게되면 더욱많은 에너지 파장의 에너지가 생성되어 엔진의 효율성을 향상하게 됩니다.
유로파 홍보영상
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