알피엠+젯트피아의 기술력

왜, 세계 최초의 자동차 기술이며 최고의 성능을 갖게 하는가?

알피엠+젯트피아 핵심기술원리

알피엠+젯트피아는 후폭풍을 제어한다

모든 폭탄은 터지면서 폭발 중심지로부터 퍼져나오는 폭풍이 건물과 나무등을 바깥으로 밀어낸다. (양압현상)

보통 폭탄 등이 터지면 순간적으로 주변공기를 높은 압력으로 밀어내므로 사물이 폭심지 바깥방향으로 날아가 버린다.

그런데 폭발의 위력이 크고 오래 지속되면 폭발 중심지에서 생긴 상승기류로 인한 부압현상으로 다시 주변의 공기를 빨아들여 집과 나무가 반대방향으로 빨려들어간다. (음압현상)

후폭풍

폭발후 폭심지 쪽으로 부는 바람(음압으로 인한 현상)

자동차의 엔진도 폭발장치이다.

엔진의 실린더 내에서 연소 폭발 후의 팽창 가스는 피스톤을 밀어낸 후 상승 기류에 속하는 배기가스가 배기관을 통해 급격히 배출된다. (양압현상)

상승기류에 속하는 배기가스가 배출된 배기관의 배기관은 주변의 공기를 빨아들이게 되어 다음순간 배기구를 통해 주변의 공기가 빨려들어간다. (음압현상)

자동차의 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정을 거치며 연속으로 양압에 해당하는 배기가스를 배기관을 통해 배출 한 후

음압에 해당하는 주변의 공기가 배기관으로 다시 빨려들어가는 현상을 지속시키며 동력을 발생시키는 기관이다.

자동차의 엔진도 폭발장치이며 후폭풍에 해당하는 부압파를 동반한다.

엔진 내부에서 폭발 후의 배기가스는 매우 고온(600~900도씨)이고 흐름 속도가 거의 음속(340m/sec)에 달하므로
이를 대기중에 그대로 방출시키면 급격히 팽창하여 격렬한 폭음을 내며 인체 유해가스인 매연도 동반하게 되어
폭음을 줄이는 소음기와 매연을 정화시키는 후처리장치가 장착되어야 한다.

그러나 배기가스는 이 장치를 지나며 저항이 발생되어 엔진의 출력과 연비를 떨어뜨리는 배압이 증가하게 된다.

더구나 양압에 해당하는 배출가스와 후폭풍에 해당하는 음압의 역류는 엔진 내부의 실린더와 소음기
그리고 후처리장치 내에서도 양압과 음압이 서로 교차되고 부딪치며 배출을 이루게 되어 배기가스의 저항은 더욱 커지며
높은 배압을 형성하게 되어 엔진의 출력과 연비는 더욱 저하되는 불리함을 안게된다.

현재 전 세계의 모든 내연기관 엔진의 자동차와 장비는 배기 시스템에 의한 엔진의 출력과 연료 소비 면에서 커다란 손실을 안고 운행되고 있는 것이 현실이다.